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整理包/紅海危機不斷更新!運價持續飆、復航仍無望?一文看懂紅海航運危機轉折始末
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 編譯葉亭均/綜合外電、數位編輯徐建峰整理
全球航運要道紅海持續面臨停運危機,導致全球貿易遭遇新冠疫情以來最重大的干擾情勢。由伊朗支持的葉門「青年運動組織」(Houthi,又譯胡塞武裝組織)對行經紅海的商船頻繁發動攻擊,導致航運業者避走蘇伊士運河,改繞道非洲好望角而行,使得航運費率暴漲、也拖延了貨物運達時間

紅海危機如何形成?

紅海危機並非憑空而起、也不是海盜猖獗,起因其實是源自於自去(2023)年爆發的以巴衝突,2023年10月7日 巴勒斯坦哈瑪斯組織突襲以色列,造成1,200人身亡,以色列宣戰全力回擊,以哈戰爭爆發。且戰況逐步升級為伊斯蘭與猶太的戰爭。

直到2023年11月19日,葉門青年運動組織為聲援哈瑪斯,在紅海劫持日本郵船公司營運的貨輪 Galaxy Leader 號,這是青年運動對全球海運威脅的首次重大升級。青年運動揚言,將繼續針對以色列與相關船隻為目標,直到針對哈瑪斯的軍事行動結束。隨後發生各國貨船陸續遇襲事件。葉門青年運動組織為了聲援哈瑪斯,矢言攻擊行經紅海、與以色列有關的商船。 路透

葉門青年運動組織為了聲援哈瑪斯,矢言攻擊行經紅海、與以色列有關的商船。 路透

有鑑於貨櫃商船行經紅海接連遇襲,基於安全,馬士基於2023年12月15日宣布,旗下所有駛往紅海南部入口的船隻停止航行。MSC、赫伯羅德隨後跟進停駛紅海,部分船隻將改道好望角。為阻止事態持續惡化,美國也於去年12月18日宣布與多個盟國組建海事特遣隊「繁榮守護行動」(OPG),護航行經紅海的商船。同時,英國石油公司 (BP)同日宣布暫停所有油輪穿越紅海,天然氣和原油價格聞訊走高。

隨著多國聯軍宣布「護航」,危機一度緩解,馬士基宣布準備恢復紅海航運,不過,好心態緊接著就分別被2023年12月26日、12月30日的商船襲擊事件再度攪亂,地中海航運證實其 MSC United VIII 號貨櫃船行經紅海時遭襲擊,青年運動坦承所為葉門青年運動組織的直升機飛過行經紅海的商船Galaxy Leader。圖為葉門青...

葉門青年運動組織的直升機飛過行經紅海的商船Galaxy Leader。圖為葉門青年運動組織媒體11月下旬透過路透發出

懸掛新加坡國旗的貨輪「馬士基杭州號」30日晚間行經紅海時遭襲。美出動神盾驅逐艦護航,並擊落2枚反艦飛彈,隔日凌晨,海軍直升機擊沉發動攻擊的青年運動四艘小艇中的三艘,十人喪命。這也是紅海危機發生以來首度有人因此喪命。

因為接連遇襲,馬士基去年跨年日(31日)再度宣布暫停所有船隻航行紅海48小時。而被視為紅海危機再度升溫的另一項主因來自今(2024)年1月1日,伊朗向紅海派遣軍艦艾布士號,穿過了連接紅海和亞丁灣的咽喉要道曼達海峽。此舉被視為意在挑戰美國為首的海事特遣隊,也讓青年運動組織「更有靠山」。伊朗軍艦艾布士號駛入紅海。 美聯社

伊朗軍艦艾布士號駛入紅海。 美聯社

在評估情況後,原本僅打算停航48小時的馬士基2日宣布,將再次停止所有船隻航行紅海/亞丁灣,直到另行通知。同日,法國達飛海運集團(CMA CGM)在網站公告表示,元月15日起調漲亞洲至地中海地區的貨櫃運價,最多比元旦貴上100%。事態至今,仍不見好轉跡象...

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