編譯葉亭均／綜合外電、數位編輯徐建峰整理
全球航運要道紅海持續面臨停運危機，導致全球貿易遭遇新冠疫情以來最重大的干擾情勢。由伊朗支持的葉門「青年運動組織」（Houthi，又譯胡塞武裝組織）對行經紅海的商船頻繁發動攻擊，導致航運業者避走蘇伊士運河，改繞道非洲好望角而行，使得航運費率暴漲、也拖延了貨物運達時間
紅海危機並非憑空而起、也不是海盜猖獗，起因其實是源自於自去(2023)年爆發的以巴衝突，2023年10月7日 巴勒斯坦哈瑪斯組織突襲以色列，造成1,200人身亡，以色列宣戰全力回擊，以哈戰爭爆發。且戰況逐步升級為伊斯蘭與猶太的戰爭。
直到2023年11月19日，葉門青年運動組織為聲援哈瑪斯，在紅海劫持日本郵船公司營運的貨輪 Galaxy Leader 號，這是青年運動對全球海運威脅的首次重大升級。青年運動揚言，將繼續針對以色列與相關船隻為目標，直到針對哈瑪斯的軍事行動結束。隨後發生各國貨船陸續遇襲事件。
葉門青年運動組織為了聲援哈瑪斯，矢言攻擊行經紅海、與以色列有關的商船。 路透
有鑑於貨櫃商船行經紅海接連遇襲，基於安全，馬士基於2023年12月15日宣布，旗下所有駛往紅海南部入口的船隻停止航行。MSC、赫伯羅德隨後跟進停駛紅海，部分船隻將改道好望角。為阻止事態持續惡化，美國也於去年12月18日宣布與多個盟國組建海事特遣隊「繁榮守護行動」（OPG），護航行經紅海的商船。同時，英國石油公司 （BP）同日宣布暫停所有油輪穿越紅海，天然氣和原油價格聞訊走高。
隨著多國聯軍宣布「護航」，危機一度緩解，馬士基宣布準備恢復紅海航運，不過，好心態緊接著就分別被2023年12月26日、12月30日的商船襲擊事件再度攪亂，地中海航運證實其 MSC United VIII 號貨櫃船行經紅海時遭襲擊，青年運動坦承所為
葉門青年運動組織的直升機飛過行經紅海的商船Galaxy Leader。圖為葉門青年運動組織媒體11月下旬透過路透發出
懸掛新加坡國旗的貨輪「馬士基杭州號」30日晚間行經紅海時遭襲。美出動神盾驅逐艦護航，並擊落2枚反艦飛彈，隔日凌晨，海軍直升機擊沉發動攻擊的青年運動四艘小艇中的三艘，十人喪命。這也是紅海危機發生以來首度有人因此喪命。
因為接連遇襲，馬士基去年跨年日（31日）再度宣布暫停所有船隻航行紅海48小時。而被視為紅海危機再度升溫的另一項主因來自今(2024)年1月1日，伊朗向紅海派遣軍艦艾布士號，穿過了連接紅海和亞丁灣的咽喉要道曼達海峽。此舉被視為意在挑戰美國為首的海事特遣隊，也讓青年運動組織「更有靠山」。
伊朗軍艦艾布士號駛入紅海。 美聯社
在評估情況後，原本僅打算停航48小時的馬士基2日宣布，將再次停止所有船隻航行紅海/亞丁灣，直到另行通知。同日，法國達飛海運集團（CMA CGM）在網站公告表示，元月15日起調漲亞洲至地中海地區的貨櫃運價，最多比元旦貴上100%。事態至今，仍不見好轉跡象...
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